Шинопроводы ШЗП 6 и 10 кВ

Шинопроводы закрытые ШЗП-6 и ШЗП-10 с общей для всех фаз металлической оболочкой прямоугольной формы предназначены для выполнения электрического соединения:

• трансформаторов собственных нужд с панелями ПСН или шкафами КТПСН;
• трансформаторов со шкафами комплектных распределительных устройств, а также отдельных секций распределительных устройств;
• турбогенераторов с повышающими трансформаторами, с трансформаторами собственных нужд, преобразовательными трансформаторами и трансформаторами тиристорного возбуждения генераторов;
• возбудителей с панелями щитов рабочего и резервного возбуждения генераторов;
• электроприемников высокой мощности в производственных помещениях различного назначения;
• поэтажного распределения электроэнергии в коммерческих и общественных зданиях.
• между другими категориями потребителей электроэнергии.

Область применения – электрические сети трехфазного тока напряжением 6 и 10 кВ частотой 50 Гц и 60 Гц на электрических станциях и подстанциях энергетики, промышленности, транспорта, сельского хозяйства и других объектах.

Шинопроводы ШЗП изготавливаются в соответствии с ТУ 3414-001-90066304-2012.

• удобство обслуживания и низкие затраты при эксплуатации и ремонте;
• простой монтаж (стыковка выполняются за счет болтовых соединений) и возможность подгонки «по месту» непосредственно в процессе монтажа на объекте;
• компактность — требует меньше свободного пространства при прокладке, по сравнению в круглым токопроводом с воздушной изоляцией;
• высокая электродинамическая устойчивость;
• высокая ремонтопригодность, возможность быстрого восстановления поврежденного участка собственными силами (без необходимости привлечения специалистов завода-изготовителя);
• высокая надежность при соблюдении правил эксплуатации оборудования;
• высокая нагрузочная способность вследствие лучшего отвода тепла за счет конвекции воздуха (высокая термостойкость);
• имеют меньшую массу и стоимость;
• возможность изготовления трассы шинопровода (секции, угловые элементы и угол поворота) различной конфигурации и длины;
• минимальные трудозатраты по устройству несущих конструкций для шинопровода;
• конструкция кожуха способствует улучшенным условиям охлаждения проводников в шинопроводе;
• обеспечивают компенсацию линейных расширений;
• малые потери мощности;
• самонесущая способность до 4 метров, использование простых опорных конструкций;
• возможность установки дополнительного оборудования по согласованию с заказчиком, например, устройства дуговой защиты;
• пожаробезопасность;
• продолжительный срок службы — 40 лет;
• коррозионная стойкость;
• полное соответствие стандартам ГОСТ (МЭК).

Примечание. Возможно изготовление шинопроводов с другими номинальными характеристиками в зависимости от технического задания заказчика.

Секция шинопровода представляет собой конструкцию, состоящую из общей оболочки прямоугольной формы, внутри которой на съемных опорных изоляторах устанавливаются токоведущие шины через равный промежуток для обеспечения необходимой изоляции. Оболочка шинопровода изготавливается из алюминия. Токоведущие шины изготавливаются из алюминия или меди. Для придания жесткости конструкции опорный изолятор крепится болтами при помощи уголков к боковинам кожуха. Установка и выемка изоляторов производится без демонтажа оболочки.

Стандартно шинопровод имеет конструкцию 3P (3-х фаз), 3P+N (3-х фаз, нейтраль) и 3P+N+PE (3-х фаз, нейтраль, внутренняя заземляющая шина) соответствующего сечения. Заземляется шинопровод в соответствие со стандартом.

Количество параллельных шин в одной фазе шинопровода определяется техническим заданием.

Конструктивно шинопроводы ШЗП 6 и 10 кВ выполнены в виде системы горизонтально расположенных шин прямоугольного сечения, соединенных между собой болтовыми соединениями.

* возможно изготовление шинопроводов с другим количеством параллельных шин в зависимости от технического задания.
** минимально допустимые габаритные размеры кожуха в трехфазном исполнении.
***параметры приведены без учета потерь за счет конструкций шинопровода, поверхностного эффекта и эффекта близости при нормальной температуре окружающей среды и рассчитаны на 1пог.м шинопровода.

Примечание. Габаритные размеры кожуха могут меняться в зависимости от конфигурации шинопровода и технического задания заказчика.

Шинопровод состоит из секций, узлов соединения секций и вспомогательных узлов, поставляемых в соответствии с техническим заданием проектной организации.

Шинопровод позволяет создать или изменить любую схему компоновки трассы.

Конфигурация шин, а также места их соединений определяются исходя из технического задания, при этом обеспечивается минимальное количество стыков и их оптимальное расположение.

Секции шинопровода в зависимости от конфигурации и назначения элементы шинопровода подразделяются на:

• прямолинейные;
• угловые;
• ответвительные (Т-образные);
• z-образные;
• секции подсоединения трансформатору, к аппаратам, с транспозицией фаз и др.
• узлы соединения секций встык с шинами и с компенсаторами и др.

Шинопроводы поставляются на монтаж отдельными секциями различной конфигурации, имеющими максимальную степень заводской готовности.

Крепление шинопровода к строительным конструкциям (опорам, полу, стенам, потолку) выполняется в соответствии с требованиями заказчика.  Шинопровод — это жесткая самонесущая конструкция, которая может быть подвешена либо на шпильках и С-образных профилях к перекрытию помещения, либо на кронштейнах, закрепленных на стенах или колоннах. Крепление к стене допускает как горизонтальную, так и вертикальную установку шинопровода. Максимальное расстояние между точками крепления подвесной конструкции 3 метра, опорной конструкции 6 м. Минимальное расстояние между строительной конструкцией и шинопроводом составляет 200 мм, при наличии клапанов сброса давления минимальное расстояние 500 мм.

Шинопроводы, при необходимости, могут быть укомплектованы требуемым электроаппаратурой и оборудованием: трансформаторами тока, трансформаторами напряжения, ОПН, заземлителями, разъединителями, проходными изоляторами, выключателями, устройствами дуговой защиты. Потребность в оборудовании для заказа и его количество определяется техническим заданием.

Для увеличения надежности конструкции, дополнительно по предварительному согласованию с заводом, шинопроводы могут быть укомплектованы системой индивидуального дистанционного контроля электрической прочности опорных изоляторов (УКОИ), с передачей информации в АСУ ТП станции.